船舶相關知識——船舶種類這么多，你都知道嗎？
船舶作為世界一大運輸或作業的交通工具，相信大家都耳熟能詳，但對于客船、滾裝船、引航船……這些船舶名稱，大家又了解多少呢？今天，我將從船舶的分類進行船舶知識的普及，讓大家對各種船舶的性質和用途有更深的認識。
一、運輸船舶
(一) 客船
客船是專門運送旅客及其攜帶行李的船舶。對同時運送旅客和少量貨物的船舶也稱客貨船。由于客船多為定期班輪，所以又稱客班船。在航空運輸廣為發展之前，國際間的郵政業務主要靠遠洋客船承擔，故又稱其為郵船。在《國際海上人命安全公約》(SOLAS)中規定，載客12人以上者均視為客船。
(二) 貨船
貨船是運載貨物的船舶統稱。貨船上除了供船員住宿、活動和裝有各種設備的艙室外，大部分艙室均為貨艙。按運載貨物的性質不同可將貨船分類如下：
1.干貨船
干貨船是以運輸干燥貨物為主，也可運桶裝液貨的貨船。
① 雜貨船
又稱統貨船。是以運載成包、成捆、成桶等件雜貨物為主，也可裝運某些散裝貨的干貨船。
②散貨船
散貨船是專門裝運散裝貨物的干貨船。主要以運輸谷物、礦砂、煤炭、水泥、化肥等散裝貨物為主。這種船舶多為單甲板、尾機型船，滄口較大，一般不配起貨設備(依靠散貨船碼頭的專用起貨設備)，通常設有頂邊水艙。
③木材船
木材船是專運原木和材木的干貨船。其船型與散貨船相近，可甲板載貨，因此在甲板兩舷設有支柱護欄。
④冷藏船
冷藏船是專運要求保鮮的魚、肉、水果、蔬菜等時鮮易腐貨物的干貨船。
⑤集裝箱船
集裝箱船是運輸貨物集裝箱的貨船。事先將貨物裝入集裝箱內，再把集裝箱裝上船。這種運輸方式的優點是裝卸效率高，能減少貨損貨差。
⑥滾裝船
滾裝船是運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。裝卸時，艏部，艉部或舷側有跳板放在碼頭上，汽車或拖車通過跳板開上開下，實現貨物裝卸。
⑦載駁船
載駁船是專運貨駁的船舶。又稱子母船。先將貨物裝在同規格的小駁船中，再將小駁船裝入母船一起運輸，到港后將駁船卸下。
⑧半潛船
半潛船也稱半潛式母船，是專門從事運輸大型海上石油鉆井平臺、大型艦船、潛艇、龍門吊、預制橋梁構件等超長超重，但又無法分割吊運的超大型設備的特種海運船舶。
2.液貨船
液貨船是用于運載散裝液態貨物的貨船的統稱。
①油輪
油船是運載散裝石油類貨物的液貨船。油船多為單甲板、尾機型船，甲板上無起貨設備，也不設大艙口，而布置有許多管系、閥門，并設有人行步橋，貨油通過管路進行裝卸。
②化學品船
化學品船是運載液態化學物質的液貨船。
③液化天然氣船
液化天然氣船是運載散裝液化天然氣的液體船。天然氣的主要成分是甲烷。
④液化石油氣船
液化石油氣船是運載液化石油氣的液體船。石油氣的主要成分是丙烷。
二、工程船舶
(一) 挖泥船
挖泥船是借助機械或流體動力的挖泥設備，挖取、提升和輸送水下地表層的泥土、沙、石塊和珊瑚礁等沉積物的船舶。
(二) 起重船
又稱浮吊。是甲板上裝有起重設備，水上作業起吊重物用的船舶。
(三) 救助打撈船
救助打撈船是對水上遇難船進行施救和打撈沉船用的工程船舶。其裝備的主要工作機械有起重機、絞車和空壓機，而且備有水下電焊、切割、修補、排水、起浮等打撈設備。
(四) 浮船塢
又稱浮塢。浮船塢能在一定水域中沉浮和移動，是用于抬起船舶進行修理過淺水區，以及在修造船時用于船舶下水、上墩、水上合攏作業的船舶。
三、工作船舶
(一) 拖船
又稱“拖輪”。拖船設有拖帶設備，是專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。
(二) 引航船
又稱“領港船”。引航船是專門接送港口引航員上下外籍船舶，并引導外籍船舶安全進出港口的工作船舶。
(三) 破冰船
破冰船是借助于船體重力和動能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區開辟航道的船舶。
(四) 供應船
船舶相關知識——船舶種類這么多，你都知道嗎？
2020-01-21 17:00·航運在線網
船舶作為世界一大運輸或作業的交通工具，相信大家都耳熟能詳，但對于客船、滾裝船、引航船……這些船舶名稱，大家又了解多少呢？今天，我將從船舶的分類進行船舶知識的普及，讓大家對各種船舶的性質和用途有更深的認識。
一、運輸船舶
(一) 客船
客船是專門運送旅客及其攜帶行李的船舶。對同時運送旅客和少量貨物的船舶也稱客貨船。由于客船多為定期班輪，所以又稱客班船。在航空運輸廣為發展之前，國際間的郵政業務主要靠遠洋客船承擔，故又稱其為郵船。在《國際海上人命安全公約》(SOLAS)中規定，載客12人以上者均視為客船。
(二) 貨船
貨船是運載貨物的船舶統稱。貨船上除了供船員住宿、活動和裝有各種設備的艙室外，大部分艙室均為貨艙。按運載貨物的性質不同可將貨船分類如下：
1.干貨船
干貨船是以運輸干燥貨物為主，也可運桶裝液貨的貨船。
① 雜貨船
又稱統貨船。是以運載成包、成捆、成桶等件雜貨物為主，也可裝運某些散裝貨的干貨船。
②散貨船
散貨船是專門裝運散裝貨物的干貨船。主要以運輸谷物、礦砂、煤炭、水泥、化肥等散裝貨物為主。這種船舶多為單甲板、尾機型船，滄口較大，一般不配起貨設備(依靠散貨船碼頭的專用起貨設備)，通常設有頂邊水艙。
③木材船
木材船是專運原木和材木的干貨船。其船型與散貨船相近，可甲板載貨，因此在甲板兩舷設有支柱護欄。
④冷藏船
冷藏船是專運要求保鮮的魚、肉、水果、蔬菜等時鮮易腐貨物的干貨船。
⑤集裝箱船
集裝箱船是運輸貨物集裝箱的貨船。事先將貨物裝入集裝箱內，再把集裝箱裝上船。這種運輸方式的優點是裝卸效率高，能減少貨損貨差。
⑥滾裝船
滾裝船是運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。裝卸時，艏部，艉部或舷側有跳板放在碼頭上，汽車或拖車通過跳板開上開下，實現貨物裝卸。
⑦載駁船
載駁船是專運貨駁的船舶。又稱子母船。先將貨物裝在同規格的小駁船中，再將小駁船裝入母船一起運輸，到港后將駁船卸下。
⑧半潛船
半潛船也稱半潛式母船，是專門從事運輸大型海上石油鉆井平臺、大型艦船、潛艇、龍門吊、預制橋梁構件等超長超重，但又無法分割吊運的超大型設備的特種海運船舶。
2.液貨船
液貨船是用于運載散裝液態貨物的貨船的統稱。
①油輪
油船是運載散裝石油類貨物的液貨船。油船多為單甲板、尾機型船，甲板上無起貨設備，也不設大艙口，而布置有許多管系、閥門，并設有人行步橋，貨油通過管路進行裝卸。
②化學品船
化學品船是運載液態化學物質的液貨船。
③液化天然氣船
液化天然氣船是運載散裝液化天然氣的液體船。天然氣的主要成分是甲烷。
④液化石油氣船
液化石油氣船是運載液化石油氣的液體船。石油氣的主要成分是丙烷。
二、工程船舶
(一) 挖泥船
挖泥船是借助機械或流體動力的挖泥設備，挖取、提升和輸送水下地表層的泥土、沙、石塊和珊瑚礁等沉積物的船舶。
(二) 起重船
又稱浮吊。是甲板上裝有起重設備，水上作業起吊重物用的船舶。
(三) 救助打撈船
救助打撈船是對水上遇難船進行施救和打撈沉船用的工程船舶。其裝備的主要工作機械有起重機、絞車和空壓機，而且備有水下電焊、切割、修補、排水、起浮等打撈設備。
(四) 浮船塢
又稱浮塢。浮船塢能在一定水域中沉浮和移動，是用于抬起船舶進行修理過淺水區，以及在修造船時用于船舶下水、上墩、水上合攏作業的船舶。
三、工作船舶
(一) 拖船
又稱“拖輪”。拖船設有拖帶設備，是專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。
(二) 引航船
又稱“領港船”。引航船是專門接送港口引航員上下外籍船舶，并引導外籍船舶安全進出港口的工作船舶。
(三) 破冰船
破冰船是借助于船體重力和動能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區開辟航道的船舶。
(四) 供應船
供應船是指專門向到港船舶供應燃油的供油船和供應淡水的供應船。
(五) 科學考察船
科學考察船是專門從事海洋科學考察研究的船舶。
(六) 消防船
消防船是用于撲滅船舶或巷口岸邊火災的工作船舶。船上設有消防炮，用以噴射泡沫或高壓水注。有的還設有液壓升降臺，用以撲滅高處火災。
四、海洋開發船舶
(一) 鉆井船
總趨勢可概括為:由固定式發展到移動式、由近岸淺海作業發展到離岸深海作業。鉆井平臺在發展中有多種形式：
1.坐底式平臺
坐底式平臺是坐落于海底時鉆井，起浮后可拖航至另一地點作業的移動式鉆井平臺。
2.自升式平臺
自升式平臺是可以進行升降，作業時樁腿插入海底一定深度，上面結構距海面一定高度，移航時樁腿升起，上部結構浮于水面時可拖航至另一作業點的移動式鉆井平臺。
3.半潛式平臺
半潛式平臺是具有潛沒在水下的浮體(下體或沉箱)并由立柱鏈接浮體和上部甲板，作業時處于漂浮狀態的鉆井平臺。
(二) 采油船
又稱“生產平臺”。是指進行油氣采集、分離及初步處理的平臺。其基本要求與鉆井平臺相同。
(三) 守護船
守護船是設有救助及醫療設備，為鉆井平臺執行看守、值班及協助拋錨、起錨等作業的輔助船。
(四) FPSO
FPSO即Floating Production Storage and Offloading，中文是海上浮式生產儲油船。FPSO是對開采的石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發電、供熱、原油產品的儲存和運輸，集人員居住與生產指揮系統于一體的綜合性的大型海上石油生產基地。
五、漁船
(一) 拖網船
拖網船是通過艉部或舷側拖網以及捕撈底層魚類為主的漁船。單船作業的稱單拖，雙船作業的稱雙拖。
(二) 圍網船
圍網船是以光誘圍網方式捕撈上、中層魚類為主的漁船。
(三) 捕鯨船
捕鯨船是專門獵捕鯨類的漁船
(四） 漁業加工船
漁業加工船是專門在海上接收捕撈船的漁貨物，將其加工成各種魚品，在船上儲藏或轉運的漁業船舶。
六、其他
(一) 滑行船
滑行船是指船舶高速航行時，僅部分船底接觸水面，其重量大部分靠水動力作用產生的升力支承，處于滑行狀態的船舶。
(二) 水翼船
水翼船是指高速航行時，船舶靠船體下部所裝水翼產生水動升力將船體脫出水面航行的船舶。
(三) 氣墊船
氣墊船是利用高于大氣壓的空氣在船底與支承表面間形成氣墊，使全部或部分船體脫離支承表面而高速航行的船舶。
來源： DMU交通運輸工程學院